Повідомлень у темі: 59

[garwas]

Создан робот для спасения шахтеров

В первые часы после взрыва, обвала породы или другого инцидента на шахте время работает против спасателей: пока они оценивают масштабы случившегося и строят планы по спасению, люди могут погибнуть. Сразу спуститься в шахту они тоже не могут — из-за ядовитых газов, затопленных выработок или грозящих обрушиться конструкций.Специалисты Sandia National Laboratories, исследовательского подразделения американской военно-промышленной компании Lockheed Martin, предлагают отправлять в качестве первопроходца приспособленного для этого робота.
Радиоуправляемое устройство Gemini-Scout Mine Rescue Robot не особенно отличается от других механических ликвидаторов последствий природных и техногенных катастроф: это гусеничная машина длиной чуть больше метра и высотой 60 см. На неё установлены датчики, реагирующие на определённые газы, поворотная камера и тепловизор для обнаружения оставшихся в живых горняков.Параллельно с осмотром окрестностей робот может нести небольшой запас продовольствия, лекарств, кислорода и предметов первой необходимости. Конструкторы приспособили его для той среды, в которой ему предстоит работать. Так, Gemini-Scout умеет преодолевать водные преграды глубиной почти полметра, а его электроника помещена в прочные боксы, способные выдержать взрыв метана и других газов.Систему управления роботом разработчики называют интуитивной, поскольку она использует игровой контроллер Xbox 360.
По планам Sandia National Laboratories, подземные испытания машины должны начаться в конце года, а пока создатели подыскивают компанию, которая будет производить Gemini-Scout по лицензии. Робот демонстрируется на симпозиуме Международной ассоциации беспилотных транспортных систем (AUVSI), который проходит с 16 по 19 августа в Вашингтоне.

Самого быстрого в мире “двуногого” робота создали в США

 

Возможно, не в таком отдаленном будущем Земля все же станет похожа на мир из фильма “Я робот”, когда андроиды стали привычной частью быта. По крайней мере, такую надежду нам дают ученые из США. Специалисты из Университета Мичигана создали самого быстрого робота, бегающего на двух ногах, и назвали его Мэйбл, сообщила британская газета “Сан”. Этот “железный дровосек” может “нестись” на встречу приключениям со скоростью почти 11 км в час. От человека Мэйбла отличает... отсутствие головы. Зато походка у него вполне человеческая, пишет издание. У “электронного атлета” мощный торс и гибкие, легкие ноги, которыми он, наверное, сможет проторить себе тропинку в мир людей.
По словам экспертов, научное сообщество сейчас стоит на пути создания таких андроидов, которые смогут проходить в опасные для людей места, например, в горящие здания. При этом конструкция роботов должна быть максимально похожей на строение человеческого тела. Например, войдя в охваченный пожаром дом, роботам надо “уметь” спускаться и подниматься по лестнице, перешагивать через различные препятствия и совершать другие обычные для людей маневры.
Первая версия Мэйбла была разработана еще в 2008 году, затем устройство робота постепенно совершенствовалось. Как и человек, ходить он учился “шаг за шагом”: сначала на ровных, а затем и на рельефных поверхностях. Свою первую пробежку Мэйбл совершил в июле, а видеоролик, зафиксировавший, как Мэйбл “гоняет” по комнате, стал настоящим хитом в Интернете, сообщает Euronews.

[garwas]

Создана видеокамера размером с кредитную карту

По размерам новинка сравнима с кредитной картой — 85,6×54×5 мм, а весит она всего 65 г.Устройство оснащено 2,4-дюймовым AMOLED-дисплеем с разрешением 320×240 точек, 4 Гб интегрированной памяти, слотом MicroSD с поддержкой карт вместимостью до 32 Гб, двумя микрофонами с функцией подавления шумов и светодиодной вспышкой.Камера умеет записывать видео высокой чёткости в формате 1080р и делать фотографии с разрешением до 4416×3312 пикселов. Для соединения с компьютером служит порт MicroUSB, есть также 3,5-миллиметровое гнездо для наушников.Разработчики предусмотрели систему стабилизации, режим макросъёмки, функцию распознавания лиц в кадре и 10-кратный цифровой зум.Новинка выполнена в корпусе из магниевого сплава с покрытием, препятствующим появлению царапин. Питание осуществляется от ионно-литиевой аккумуляторной батареи.Стоит камера около 300 долларов.

Камера, разрешением 1.4 Гигапиксела, стоящая на страже человечества

Большая часть наших читателей, вероятнее всего, смотрели фантастический фильм "Армагеддон" с Брюсом Уиллисом и Беном Аффлеком в главных ролях.По сюжету этого фильма огромный астероид, приближающийся к Земле, был случайно замечен астрономом-любителем. Дабы избежать воплощения в реальности этого ужасного сценария, для раннего обнаружения потенциально опасных космических объектов, телескоп PS1, вооруженный камерой с разрешением 1.4 Гигапикселя.
Телескоп PS1 является первым из четырех телескопов, которые будут возведены в рамках программы Pan-STARRS (Panoramic Survey Telescope & Rapid Response System), нескольких телескопов, целью которых является обнаружение, отслеживание и составление карты астероидов, представляющих собой опасность для Земли. Эти телескопы будут в состоянии обнаружить небесные тела, размером от 300 метров и более, тех, чье падение на поверхность Земли может привести к катастрофическим последствиям.
Все четыре телескопа Pan-STARRS будут располагаться в одной точке и смотреть на одну и туже область ночного неба. Совмещение снимков, полученных четырьмя разными телескопами, позволит компенсировать влияние искажений CCD-матрицы, вызванных дефектами кристаллов или воздействием космических лучей. Результирующее изображение по качеству будет эквивалентно изображению, полученному с помощью высококачественного телескопа, имеющего зеркало, диаметром 3.6 метра, что позволит регистрировать даже небольшие космические тела.Дважды в минуту телескоп PS1 своей камерой будет делать снимок определенной области ночного неба. Область неба, снимаемого камерой телескопа, по размеру в 3600 раз превышает область, которую может снять камера космического телескопа Hubble. Каждую ночь телескоп будет производить 5 ТБ данных, а полная карта ночного неба будет производиться каждые шесть месяцев.
Сама камера телескопа PS1 представляет собой квадрат со стороной 40 сантиметров, заполненный 1.4 миллиардом светочувствительных ячеек. Отдельные CCD-ячейки сгруппированы в элементы, размерами 8х8 ячеек, которые изготовлены на поверхности кремниевой пластины, шириной 5 сантиметров, называемой orthogonal transfer array (OTA). Это сделано для того, что бы при выходе из строя отдельной ячейки, группы ячеек или модуля OTA не нужно бы было менять всю матрицу целиком.
Телескоп PS1 может использоваться не только для того, что бы искать потенциально опасные космические камни. "Мы в состоянии обнаружить за месяц больше интересных космических явлений, к примеру, таких как взрывы сверхновых звезд, чем все астрономическое сообщество сможет обнаружить за год" - рассказывает Эдо Бергер (Edo Berger), профессор из Центра астрофизики Гарварда-Смитсона. - "Мы сможем составить карту Солнечной системы, более точно, чем это было возможно ранее, и сможем изучить процессы, происходящие в галактике Млечного Пути благодаря беспрецедентной чувствительности нового телескопа".

[garwas]

Созданы первые телевизионные очки с субтитрами

Компания Sony работает над новыми очками, которым предстоит разнообразить процесс просмотра фильмов современными зрителями. Экспериментальная разработка отличается от становящихся уже привычными трехмерных стереоочков.
Новинка предназначена для того, чтобы зритель в процессе просмотра фильма мог получить дополнительную информацию о фильме, например просмотреть субтитры, дополнительную информацию об актерах или перевод фильма на другом языке.
Разработка была придумана в британском подразделении компании Sony и здесь же должны будут пройти первые испытания очков. По словам разработчиков новинки, зрители могут собираться вместе перед экраном и одновременно смотреть один и тот же фильм с одного и того же экрана, но те зрители, что будут в новых очках, смогут видеть вспомогательные материалы, а те, кто без них, будут просто видеть обычную картинку.
В компании говорят, что сейчас пытаются договориться с производителями контента, чтобы снабжать материалы специальными текстовыми дорожками, предназначенными для новых очков. В Sony отмечают, что новые очки могут быть не только бесполезной игрушкой для избалованных различным контентом западных пользователей, но и реальным помощником для зрителей, испытывающих проблемы со слухом.
Ограниченная партия очков должна быть доступна для тестирования в самом начале будущего года.

[garwas]

В парижском аэропорту появились голографические "сотрудники".

Виртуальный сотрудник аэропорта

Первые в мире голографические "работники" появились около месяца назад в парижском аэропорту Орли (Orly airport). Начиная с момента установки этой системы, проводился ряд наладочных мероприятий, и вот недавно система полностью вошла в строй. Сейчас в аэропорту уже используются несколько виртуальных сотрудников, которые осуществляют управление процессом посадки пассажиров в самолет. А настоящие сотрудники аэропорта называют этих "виртуалов" двухмерными голограммами.
Эти двухмерные голограммы являются намного более простыми в реализации, чем их трехмерные аналоги, к примеру, известная японская поп-звезда Хацуне Мику, но их использование вызывает у посетителей аэропорта немалый интерес. Эти виртуальные сотрудники создаются с помощью обычного проектора, отображающего изображение говорящего и двигающегося человека на экран из прозрачного органического стекла.
Когда самолет готов принять на борт пассажиров сотруднику аэропорта стоит только нажать на соответствующую кнопку, и перед пассажирами появится привлекательный "виртуальный" сотрудник, который объявит о начале посадки и даст пассажирам необходимые указании и рекомендации. Как уже говорилось, руководство аэропорта Орли в течение месяца проверяло работу виртуальных сотрудников, теперь уже дано добро на дальнейшее использование и расширение существующей голографической системы.
Так почему же использование виртуальных сотрудников имеет преимущество перед использованием сотрудников-людей? Виртуальный голографический сотрудник никогда не будет недовольным, он не подвержен перепадам настроения, он никогда не болеет и не требует повышения заработной платы. Качественно записанное сообщение совместно с локальной аудио-системой обеспечат то, что пассажиры расслышат сообщение ясно и четко, а не искаженно, как это иногда происходит при работе системы громкого оповещения аэропорта.
Конечно, еще более привлекательной для посетителей эта голографическая система станет если добавить ей немного интерактивности. Способность системы прочитать сообщение на различных языках по просьбе пассажиров, способность ответить на типовые задаваемые вопросы и другие функции станут дальнейшим этапом развития этой системы.

[garwas]

Шесть двигателей повысят живучесть летательных аппаратов в десятки раз.

Когда летательный аппарат имеет только один двигатель, то даже самая незначительная проблема межет привести к серьезным последствиям. Это то, из-за чего все коммерческие самолеты оборудуются минимум двумя, тремя, а то и четырьмя двигателями. Но почему на этом останавливаться? Новый проект летательного аппарата Oliver VTOL использует шесть независимых двигателей с изменяющимся углом наклона, что по мнению разработчиков придает этому аппарату повышенную надежность и возможность осуществлять вертикальные взлет и посадку.


Так почему же Ричард Оливер (Richard Oliver), бывший авиационный инженер и основатель компании Oliver VTOL, считает, что наличие шести двигателей и трех крыльев имеет преимущества перед обычными схемами строения летательных аппаратов? Согласно проведенным расчетам и математическому моделированию аппарат может "потерять" любой из двигателей и даже одно целое крыло, оставшись при этом способным добраться до места назначения и доставить туда перевозимый груз. Это верно для схемы с шестью двигателями, в то время, как потеря одного из четырех двигателей делает невозможным нормальное продолжение полета.
Проект самолета с шестью двигателями уже готов на бумаге и утвержден к исполнению. Теперь представители компании Oliver VTOL заняты поиском суммы в 12 миллионов долларов, необходимой компании для создания полнофункционального опытного образца такого летательного аппарата, основой которого станет готовый фюзеляж от самолета Piaggio Avanti, и который может быть готов через два года.
Вполне естественно, что первым клиентом, который купит такой самолет с шестью двигателями, станут американские военные, которые уже сейчас проявляют к проекту немалый интерес. Ведь самолет Oliver VTOL сможет поднять в воздух такой же груз, как и Bell V-22 Osprey, но по сравнению с ним, новый самолет сможет полететь дальше, быстрее и затратив, при этом, меньшее количество топлива.
В планах компании Oliver VTOL так же стоит создание и гражданского варианта самолета с шестью двигателями. Правда, его стоимость будет достаточно высока, так что воспользоваться таким самолетом как быстрым и эффективным способом добраться от апартаментов в пентхаусе до собственного острова на Багамах смогут лишь немногие люди.

[garwas]

NPL-CsF2 - самые точные атомные часы на сегодняшний день.

Атомные цезиевые часы NPL-CsF2

Интернациональная группа американских и британских ученых, проведя ряд тестов, измерений и испытаний подтвердили тот факт, что атомные цезиевые часы NPL-CsF2, расположенные в Национальной физической лаборатории близ Лондона (National Physical Laboratory, NPL), являются самым точным на сегодняшний день хронометром для длительного использования. Сейчас цезиевые фонтанные часы NPL-CsF2 используются в качестве эталона для работы систем Международного атомного времени (International Atomic Time) и Универсального скоординированного времени (Universal Coordinated Time).
Точность часов NPL-CsF2 составляет 10 миллиардных миллионных частей секунды, что означает, что эти часы будут терять одну миллиардную часть секунды за два месяца, а потеря или приобретение секунды произойдет раз в более чем 100 миллионов лет. В оценке точности часов NPL-CsF2 принимали участие ученые NPL совместно с учеными университета Пенсильвании. Результаты испытаний часов были опубликованы в последнем выпуске журнала Metrologia.
Усовершенствовав установку фонтана цезия, применив новые физические математические модели и улучшив алгоритмы обработки сигналов, ученым удалось снизить погрешность атомных часов NPL-CsF2 до значения 2.3x10-16, до самого низкого значения погрешности атомных часов, когда-либо создаваемых людьми. До проверки часов NPL-CsF2 самыми точными атомными часами считались цезиевые атомные часы Национального института стандартов и технологий (National Institute of Standards and Technology, NIST), NIST-F1, которые имели погрешность, равную 3x10-16, что означало, что потребуется около 100 миллионов лет, прежде чем эти часы станут ошибаться на одну секунду.

Машины-монстры: Новое хранилище данных компании IBM, емкостью 120 петабайт.

В настоящее время специалисты компании IBM занимаются разработкой и сооружением самого большого в мире хранилища информации емкостью 120 петабайт, которое, в конечном счете, будет состоять более чем из 200 тысяч жестких дисков. Согласно представителю компании IBM Брюсу Хиллсбергу (Bruce Hillsberg) в этот гигантский контейнер сможет хранить около одного триллиона файлов данных, именно такие количества файлов с данными требуются во время проведения расчетов сложных математических моделей, таких как метеорологические модели и моделирование изменений климата в масштабах всей планеты.
120-петабайтный "жесткий диск" сможет хранить 24 миллиарда MP3-файлов, со средним размером в 5 мегабайт, или 60 резервных копий всего Интернета (150 миллиардов веб-страниц), сделанных с помощью сервиса Internet WayBack Machine. И хотя данный проект хранилища выполняется под конкретного заказчика, все технологии и решения, разработанные компанией IBM, будут использоваться в дальнейшем для создания коммерческих систем подобного типа.
"Я уверен, что подобные системы, являющиеся в настоящее время чем-то экстремальным, через несколько лет будут повсеместно использоваться в системах облачных вычислений, которые приобретают все большую и большую популярность" - рассказывает Хиллсберг в интервью издательству MIT Technology Review. Тем временем, Стив Конвей (Steve Conway) из известной компании IDC подтвердил, что новое хранилище информации компании IBM является самым емким хранилищем в мире. "Хранилище, емкостью в 120 петабайт, является самым большим хранилищем, о котором я когда-либо слышал" - рассказывает Конвей. - "Все самые распространенные на сегодняшний день подобные хранилища информации имеют емкость приблизительно в 15 петабайт".
Естественно, создание такого объемного хранилища информации используется специалистами компании IBM как своеобразный полигон для отработки существующих и создания новых технологий хранения данных. Это использование водяной системы охлаждения вместо воздушной, организация RAID-массивов нового поколения, использование которых позволит суперкомпьютеру продолжить работу в нормальном режиме даже при одновременном выходе из строя большого количества жестких дисков. Но самой "вкусностью" нового хранилища станет файловая система GPFS (General Parallel File System), претерпевшая значительные изменения и модификации, которая обеспечивает высокоэффективный множественный доступ к файлам, хранящимся на разных дисках.

Добавлено (03.09.2011, 23:48)
---------------------------------------------
Phanteks представила процессорный кулер PH-TC14PE

Компания Phanteks, занимающаяся производством низкопрофильных систем охлаждения, готовит к выходу на рынок новую модель процессорного кулера. Новинка получила название PH-TC14PE. Кулер совместим с современными платформами Intel с разъемом 775, 1155, 1156, 1366 и AMD с разъемом AM2, AM2+, AM3. Размеры новинки составляют 159 x 140 x 171 миллиметр, вес – 1250 грамм. Процессорный кулер поступит на рынок в белом, голубом, красном и оранжевом вариантах цветового исполнения.

В новинке реализованы технологии Cold Plasma Spraying Coating (C.P.S.C.) и Physical Antioxidant Thermal Shield (P.A.T.S), которые улучшают теплопроводность и рассеивание тепла. Процессорный кулер Phanteks PH-TC14PE также может похвастаться двумя алюминиевыми радиаторами, пятью никелированными медными 8-миллиметровыми трубками и двумя 140-миллиметровыми вентиляторами UFB (Updraft Floating Balance), лопасти которых вращаются на скорости от 900 до 1200 оборотов в минуту. Уровень шума от работы кулера составляет 19 дБА. Процессорный кулер Phanteks PH-TC14PE PH-TC14PE поступит на рынок уже в сентябре, его стоимость составит от 80 до 85 евро, в зависимости от цветовой окраски.

LG представила E2391VR – самый тонкий монитор в мире

Помимо ожидаемого засилья тонюсеньких ультрабуков, на выставке IFA можно встретить другого “поклонника” утонченного во всех смыслах дизайна. Компания LG представила в Берлине свой новый настольный монитор E2391VR. Главная изюминка новинки – его необычайно скромная толщина (всего 7.2мм). Поэтому его можно считать самым тонким в мире.

Монитор имеет разрешение 1920 x 1080 пикселей, 2мс отклик и яркость на уровне 250Кд/м2 и динамическую контрастность 10.000.000:1. Стильная и тонкая новинка предлагает разъемы D-Sub и HDMI в качестве интерфейсов подключения. В качестве бонуса – разъем для наушников. Для экономии энергии новинка использует технологию SUPER Energy Saving.

[garwas]

Искусственный торнадо в музее Mercedes-Benz.

Торнадо в музее Mercedes-Benz

Искусственный торнадо, возникающий при работе системы вентиляции в музее компании Mercedes-Benz в Германии, был признан представителями Книги мировых рекордов Гиннеса, как самый высокий искусственно созданный смерч в мире. Воздушный "водоворот", создаваемый нагнетателями в многоэтажной галерее музея, никому не причиняет вреда. Целью создания такой установки по перемещению больших масс воздуха является очистка помещения от дыма в случае возгорания чего-либо или пожара.
144 воздушных нагнетателя в течение семи минут перекачивают на большой скорости приблизительно 28 тонн воздуха. Воздушные потоки, сталкиваясь, создают в центре помещения зону низкого давления, которая всасывает дым из окружающей среды и несет ее вверх к вытяжному отверстию. В результате работы установки возникает вращающийся торнадо, высотой 34.43 метра и 40 сантиметров толщиной.
Майкл Бок (Michael Bock), руководитель музея Mercedes-Benz, рассказал, что система экстренного удаления дыма была разработана специально для здания музея и не имеет аналогов во всем мире. Для того, что бы сделать его видимым внизу смерча подавался парообразный углекислый газ.

Приборная панель самолета будущего - один большой сенсорный экран.

 

Новая приборная панель для самолета

Кабины самолетов будущего в недалеком будущем избавятся от множества измерительных, индицирующих приборов и элементов управления. Конечно, некоторые из них, самые важные, все же останутся, но все остальное будет помещено на один большой интерактивный сенсорных экран, разработкой которого сейчас занимается компания Thales. Компания Thales, французская аэрокосмическая компания, по заказу Еврокомиссии создает новый экран, по сути, пульт управления самолетом, который пилоты могут настраивать самостоятельно с целью того, что бы на экран выводилась самая необходимая для них информация в нужный момент времени.
Этот экран, названный ODICIS (One Display for a Cockpit Interactive Solution), для построения изображения использует несколько проекционных устройств на базе светодиодов. Благодаря универсальности модулей и унификации программного обеспечения экран можно изготовить любой формы и размеров, в соответствии с выбранным типом самолета, на который он будет устанавливаться.
Глава компании Thales, Денис Боннет (Denis Bonnet), рассказал в интервью издательству "The Engineer", что экипаж самолета сможет самостоятельно сделасть с помощью этого экрана то, чего не может сделать компьютер, а точнее, выбрать оптимальное и удобное вид отображения и расположение информации разного рода на этом экране. "В таких кабинах обычно находятся люди, которые в повседневной жизни используют высокотехнологичные устройства, такие как iPhone, iPad и им подобные. Им знакомы способы взаимодействия с этими устройствами и мы предоставим им возможность взаимодействовать с их рабочей средой точно такими же способами".



Использование избыточного количества проекционных устройств в этом дисплее делает менее вероятным полный отказ устройства. Если даже некоторые проекторы выйдут из строя, то их области изображения будут "перехватываться" проекторами, расположенными по соседству. Будущие модели подобных приборных панелей, вероятно, будут использовать проекционные устройства различных типов. Это будет сделано все для того же - для увеличения надежности всего устройства в целом.
Как и у всех высокотехнологичных устройств, у этой приборной панели имеется свой секрет. В данном случае этот секрет заключается в технологии проецирования изображения на близкорасположенный экран. В данном случае, толщина всей панели в сборе составляет всего 15 сантиметров. Как это удалось реализовать на практике, Денис Боннет не объяснил, сославшись на ноу-хау и коммерческую тайну его компании.
Компания Thales уже создала первый опытный образец такой панели, а ее специалисты считают, что массовое производство подобных панелей для различных типов гражданских и военных воздушных судов может быть начато через пять-шесть лет. Большая часть этого времени уйдет на всестороннее тестирование системы с целью удостовериться в том, что она удовлетворяет всем высоким требованиям безопасности, предъявляемым к авиационной и космической технике.

[Svobodnik]

Путешествия во временном пространстве,

Идея путешествий во времени перекочевала из книг фантастов в труды маститых физиков. Изобретенный английскими физиками пространственно-временной плащ (spacetime cloak, или STC) только на первый взгляд на машину времени не похож. Устройство состоит из прозрачных стенок, каждая из которых выполняет свою функцию: одна в нужный момент времени тормозит проходящий через нее свет, а вторая — ускоряет. В потоке лучей образуется узкий проход, внутри которого некий объект может совершить те или иные перемещения. Затем объект покидает камеру, а отстающие лучи ускоряются. Принцип тот же, что и на дороге, когда машины тормозят, пропуская пешехода, а потом газуют так, что уже через сто метров невозможно догадаться о том, что кто-то переходил дорогу. Ученые настаивают на том, что их разработка — важный шаг в расшифровке свойств метаматериалов, скрывающих объекты в различных диапазонах волн. В отличие от разработанных ранее «плащей-невидимок», влияющих на преломление и отражение лучей, STC воздействует на их скорость, оставляя направление распространения без изменения. Что это как не действующая модель машины времени? Вообще моделей машины времени на сегодняшний день существует немало. В 1988 году Кип Торн, коллега знаменитого Стивена Хокинга, математически рассчитал одну из них — четырехмерную. Если от трехмерного пространства, в котором мы живем, отрывается кусочек, содержащий некий объект, он растворится, исчезнет прямо на глазах, ибо свет от него не будет доходить до нас. А вновь слившись с пространством, материализуется — как бы возникнет из ничего. Однако двигательная установка, готовая покинуть пределы трехмерного мира, должна иметь колоссальную мощность — аналогичную плотности энергии нескольких тысяч термоядерных бомб. Возможно ли такое? По мнению самого Стивена Хокинга, вполне, если приблизить объект на безопасное расстояние к черной дыре. О существовании космических «пылесосов», обладающих столь сумасшедшей плотностью энергии, что даже свет не может вырваться из их пределов, еще полвека назад мало кто догадывался. Одним из первых физиков, который начал исследовать их физическую сущность, был Игорь Новиков, в те годы студент астрономического отделения физфака МГУ, а ныне главный научный сотрудник ФИАН, член-корреспондент РАН.

«Я задумался: а что, если тело сожмется до размеров меньше гравитационного радиуса? — вспоминает Новиков. — Все маститые теоретики, включая Эйнштейна, считали, что этого не может быть. Но я вывел соответствующие математические формулы и увидел невероятное: вблизи таких объектов координаты времени и пространства меняют свой физический смысл и как бы превращаются одно в другое! Время внутри такого объекта должно течь совсем не так, как в привычном нам мире, — оно должно стремиться к центру и в конце концов остановиться. А то, что раньше было временем, теперь станет двигаться вдоль светового конуса, стремясь к бесконечности».
Путь назад — прохода нет
Раз внутри черных дыр время ведет себя как пространство, значит, в их окрестностях можно путешествовать, как на машине времени? В принципе да, только вот даст ли черная дыра возможность вернуться из опасного круиза? Пока таких способов ученые не знают. Стивен Хокинг предлагает запустить космический корабль на орбиту черной дыры. Вращаясь вокруг такого объекта в течение, скажем, ста лет, космонавты состарятся лишь на год (чем массивнее объект, тем больше «разница в возрасте»). Таким образом, вращение вокруг подобного объекта — это путешествие не только в пространстве, но и во времени, полагает Хокинг.
На Земле могут пройти века, тысячелетия, а то и миллионы и миллиарды лет, потому что время в звездолете, летящем с околосветовой скоростью, существенно замедляется. При этом ученый отрицает возможность передвижения в прошлое, предупреждая об известном «парадоксе дедушки». Хокинг называет его на свой лад — «парадоксом чокнутого ученого», который стреляет по прошлому из пистолета, в научных целях убивая самого себя. «Кто же стрелял?» — спрашивает Хокинг и не получает ответа.
Начиная с Рэя Бредбери, озабоченного судьбами человечества из-за одной случайно раздавленной бабочки, ученый мир безуспешно бился над этим вопросом и пришел к выводу: путь назад нам закрыт. Правда, с одной оговоркой: если проход в «параллельный мир» будет удерживать от схлопывания материя с отрицательной плотностью энергии, иначе говоря — антиматерия, все может пройти удачно. Но есть ли таковая? Буквально на днях эти разговоры перешли из плоскости теоретических рассуждений к практической физике: после того как в ЦЕРНе удалось поймать в магнитную ловушку и удержать в течение шестой доли секунды 38 атомов «антиводорода», путешествия не только в будущее, но и в прошлое обрели реальные очертания. Но пока только для микрочастиц.
Антимиры
Еще в 1912 году математик Давид Гильберт создал теорию гильбертова пространства. В рамках этой теории он получил уравнения, описывающие многомерность пространства и многовариантность реальности. Согласно расчетам мир, в котором мы живем, может иметь бессчетное количество «двойников» как во времени, так и в пространстве, и эта прекрасная теория нашла отражение во многих фантазийных книжках.
Сегодня никого не удивишь гипотезой о множественности вселенных, согласно которой «параллельные миры» никак не соединены с нашей Вселенной и получить оттуда информацию невозможно. Недавно гипотеза о мультивселенной получила неожиданное подтверждение. По мнению исследователей из космического центра Годдарда, гигантский поток скоплений галактик, удаленный от нас на три миллиарда световых лет и бегущий со скоростью порядка тысячи километров в секунду, представляет собой огромный след от взаимодействия нашей Вселенной со своей соседкой. Количество таких вселенных-соседок чудовищно велико, полагают исследователи. Возможно, речь идет о разных вариантах картин мироздания: если в одной вселенной кот Шредингера жив, то в другой мертв. Однако прежде чем вселенные разошлись, они взаимодействовали, и отпечаток этого взаимодействия — аномалии в крупномасштабном распределении материи в наблюдаемом нами мире, говорят астрофизики. Данные, извлеченные из микроволнового фона, впервые в истории могут предоставить нам информацию о чем-то, лежащем за пределами нашего мира. И нет никаких теоретических противопоказаний, запрещающих пересекать границы между этими мирами, полагает Игорь Новиков. Как это сделать? «Очень просто, — улыбается ученый. — Через кротовые норы». Как Алиса из сказки Кэрролла.
Wormhole (в переводе с английского — «червоточины», или, как более благозвучно их называют ученые, кротовые норы), по словам Новикова, еще более уникальный, гораздо более сложный и интересный объект, чем черная дыра, существующий пока только гипотетически. «Такие объекты для внешнего наблюдателя могут быть очень похожи на черные дыры, как бы имитируют их, — рассуждает ученый. — Это компактный объект с входом, но в отличие от черной дыры, которая гостеприимно распахивает «дверь в никуда», там имеются тоннель и выход. Куда? Большая загадка. Может быть, это область нашего пространства, но удаленного на миллионы световых лет, а может быть, область другого пространства – «параллельная вселенная». Топологически этот тоннель находится не в нашем и не в соседнем пространстве, а в некоем суперпространстве — в ином измерении».
Первую модель кротовой норы построил Альберт Эйнштейн. Он взял две символические черные дыры, обрезал их гравитационные радиусы и склеил между собой. Топологический тоннель, соединяющий между собой разные миры, впоследствии был назван мостом Эйнштейна — Розена. Теперь мы знаем, что может существовать множество разновидностей таких тоннелей. «Если кротовые норы действительно есть, то выход из них возможен не только в ином пространстве, но и в ином времени, — говорит Игорь Новиков. — Мы математически доказали, что внутри них должен существовать так называемый принцип самосогласования — ни одно событие не противоречит другому, согласуется с ним. В нашем мире иное течение времени — скажем, если ваш дед был убит до рождения вашего отца, вы не можете появиться на свет. Это и есть «парадокс дедушки». В нашем мире будущее вытекает из прошлого, а там может быть иначе: прошлое вытекает из будущего, а будущее — из прошлого. Будущее влияет на прошлое в той же мере, как прошлое — на будущее. Необратимых событий нет. Другое дело, что мы не можем себе такое представить. Но тем интереснее научная задача». Пока физики и философы спорят, что же такое время и можно ли на него повлиять, американские предприниматели давно поняли, что время — это деньги, и учредили Фонд путешествий во времени. Всего в 10 долларов обойдется такая поездка смельчаку, готовому подождать, пока машина времени станет коммерческим проектом. Путешественнику высылаются по почте персональный бланк и удостоверение, доллар идет на расходы фирмы, а остальное помещается на специальный банковский счет под 5 процентов годовых. Когда человечество изобретет чудо-машину, сотрудники фонда вернутся в прошлое, найдут своего клиента, проверят удостоверение путешественника и заберут его в будущее. Компания никому не дурит голову: она честно предупреждает своих клиентов, что никаких гарантий тут нет и быть не может. Можно только планировать и надеяться на лучшее.

[Змей_Горыныч]

САМЫЕ УМНЫЕ РОБОТЫ МИРА

Эта компания решила сделать робот специально дял академической среды. На сегодняшний день существует около 700 роботов Nao, которые работают более чем в 200 университетах и школах во всём мире. Это позволяет судить о Nao как о самом популярном академическом роботе в мире. Университет Токио в прошлом году купил 30 роботов, как помощников для лабораторий. Это французское детище может говорить, слышать, видеть и чувствовать, что позволяет проектировщикам надеятся что он будет использоваться в быту и в домах престарелых.

Небольшой репрезент этого милого создания)

Tiro от Hanool Robotics Corp. Это южнокорейская компания, котороя разработала Tiro в лучших универах страны. Он задумывался как потенциальный преподаватель будущего и на сегодняшний день провёл несколько занятий у студентов. Красавчик Tiro говорит на нескольких языках, может исполнять обязанности священника на любых свадебных церемониях, чем уже занимался несколько раз. Также он проводил экскурсии вокруг резиденции прездента Южной Кореи. Южная корея скоро может стать полноценным соперником Японии, которая считается ЛИДЕРОМ в робототехнике. Правительство Кореи заявляет, что в 2013 каждая южнокорейская семья преобретет себе хотя бы одни робот.
В Сеуле, в том же году, должен открыться тематический парк роботов, приблизительная стоимость которого оценивается в $1 млрд.

Легендарный ASIMO от Honda. Это чудо считается самым продвинутым роботом - гуманоидом во всём мире! Он может говорить, ходить, кататься на велосипеде, распознавать лица, обнаруживать источники звука, отличать голоса и другие звуки. Кланяться, отвечая на вопросы и качать головой)). Помимо всего прочего, камера на голове робота позволяет определять месторасположение объектов и отвечать на предлагающие ему рукопожатия.
Видео презентация ASIMO. Разговаривает, танцует, кланяется. Осталось только целовать собеседников

[garwas]

Умные очки и одежда с проводами станут реальностью в ближайшие годы.

Про смартфоны и планшеты можно забыть. Будущее за дополненной реальностью, умными домами, шагомерами и виртуальными очками. И всем этим можно пользоваться уже сегодня.


Конкурент Google Glass - Vuzix Smart Glasses

Еще год-два и запись видео с помощью очков или управление электроникой с помощью чипа, встроенного в ваш пиджак, станет обычным делом.
«Про смартфоны и планшеты можно забыть. Они уже победили», - заявил во время пятой конференции интернетчиков IForum Эльдар Муртазин, ведущий аналитик Mobile Research Group. Смартфон уже стал одним из самых продаваемых продуктов в мире. Так что будущее за совершенно иными технологиями – так называемой дополненной реальностью. Журналисты Сегодня.юа разбирались, что ждет нас в ближайшем будущем.

Очки вместо телефона

На небольшом прозрачном экранчике, размещенном над вашим глазом, появляется карта. Изображение трека накладывается на реальную местность, так что теперь вы точно не собьетесь с дороги. Достаточно сказать: «ok, glass, give directions to…».
Первые тесты гарнитуры Google Glass начались в прошлом году. Тогда затея выглядела фантастически. Сейчас у изобретения Google уже есть несколько конкурентов, а эксперты рынка совершенно серьезно рассматривают очки, как инструмент для ведения бизнеса.
«Чудо-очки» могут делать фото и записывать видео. С их помощью можно отправить SMS или изображение своим друзьям. Они «интегрированы» с Google Now и Google Maps.


Так человек видит мир через Google Glass. В правом верхнем углу - расписание самолета

«Мы долго думали, зачем такая компания как Google выпускает очки?», - делился мыслями с гостями пятого IForum Виталий Гончарук, со-основатель компании в сфере Дополненной реальности AR23D Studio.. Если задуматься, то как минимум половину своего времени человек проводит со смартфоном. Это значит, что к концу уже этого года на рынке будут устройства, претендующие как минимум на 25% времени», - говорит Гончарук.
Он попытался разобраться, где очки дополненной реальности могут быть эффективнее, чем мобильный телефон. Не в далеком будущем, а уже в 2013-м году. Сфер применения оказалось очень много. Вы можете спокойно пользоваться этими очками, когда едете в автомобиле или общественном транспорте. Google Glass интересны спортсменам и путешественникам. Использовать их могут и коммерческие структуры, скажем, для контроля над действиями своих сотрудников.
Если цена в $1500 за очки Google кусается, то реально найти более бюджетный аналог. Vuzix Smart Glasses обладают «гугловской» функциональностью и обойдутся в $600. Еще один аналог, японский Telepathy One, не является самостоятельным устройством и подключается к смартфону через Bluetooth.


Как пользователи примеряли Telepathy One

Умная одежда

Основное направление, которое сегодня активно развивается – это носимая электроника, подтверждает Муртазин. Очки, часы, спортивные вещи. Он специально захватил с собой на конференцию свою «умную куртку».
«Тут на рукаве есть пульт управления, а в самой куртке – провода. Потому к ней можно подключить любую электронику и управлять. Это так называемая «носимая электроника», - рассказал он. Для развития направления умной одежды остается одно препятствие – аккумулятор.
«Прорыв в аккумуляторах нам не светит в ближайшие лет пять, - говорит Муртазин. - Поэтому заряжать вещи мы будем постоянно. А у носимой электроники есть такая особенность, что аккумуляторы садятся в самый неподходящий момент. Кроме того, если вы попытаетесь постирать такую куртку или майку, то она, скорее всего, выйдет из строя». Тем не менее, носимая электроника будет развиваться, уверен эксперт.

Подсчет шагов и пульса

Еще одну «враждебную» технологию – специальные часы, которые могут замерять пульс и другие показатели, Муртазин также захватил с собой. Такие часы для спортсменов обойдутся долларов в 300 и подобных устройств будет все больше и больше.
Также, как и Fitbit – приспособление, которое определяет, сколько шагов прошел человек. Врачи говорят, что в день взрослый должен проходить не менее 10 тысяч шагов – это около 8 километров. Данным вопросом озаботилась американская компания-стартап, разработав специальный сенсор и заключив его в специальную оболочку.

Поумневшие дома

Умные дома в скором времени перестанут быть прерогативой очень состоятельных людей.
«Умный дом уже состоялся. Просто мы об этом не знаем», - говорит Муртазин. Для пользования уже доступны видеосенсоры, сканирующие окружающее пространство и запоминающие, какие предметы где лежат, какие из них куда переместились. Такие системы знают, что вы делаете дома, какое освещение предпочитаете.
«Устройств для умного дома очень много. Мне, например, нравятся светодиодные лампы, которые разработали китайцы. В этих лампах есть большая инновация. Они добавили в эту лампочку одну простую вещь – датчик движения», - говорит эксперт. Теперь не нужно менять проводку или думать выключили ли вы свет.
Особой популярностью начинают пользоваться радиометки, которые вы клеите на интересующие вас предметы. Если вы что-то переложили и, как водится, забыли куда именно, то можете отыскать книгу или ключи с радиометкой с помощью обычного телефона - по Bluetooth или WiFi.

Источник: "Сегодня"

Температура ядра Земли оказалась на тысячу градусов выше, чем считалось ранее.

Для данного исследования ученым пришлось разработать оригинальную методику.
Твердое железное ядро Земли оказалось разогрето до температуры в 6 тысяч градусов Цельсия, на тысячу градусов больше предыдущих оценок. Это позволяет объяснить существование магнитного поля у нашей планеты, что было затруднительно ранее, заявляют геологи, передает РИА Новости.
Литосфера Земли состоит из трех слоев - земной коры, мантии и ядра. Изучение ядра и слоев мантии напрямую невозможно на практике из-за большой глубины, на которой залегают их породы. Поэтому ученые исследуют свойства недр Земли, наблюдая за лабораторными экспериментами при сверхвысоком давлении и температуре.
Симоне Анцеллини из Комиссариата атомной энергетики Франции в Гренобле и его коллеги смогли вычислить температуру твердой части ядра Земли, проследив за тем, как себя ведет железо при сверхвысоком давлении. Для этого ученые разработали оригинальную методику, которая позволяет "просветить" сплав внутри камеры высокого давления при помощи синхротронного рентгеновского излучения.
Как объясняют ученые, их методика позволяет узнать агрегатное состояние сплава - стал ли он жидким или же остается твердым телом. Подобные сведения необходимы для изучения поведения материи ядра, так как температура плавления и другие свойства железа кардинально меняются при сверхвысоком давлении. Группа Анцеллини воспользовалась своей методикой для измерения свойств кусочка железа, который был сжат на 2,2 миллиона атмосфер внутри алмазной наковальни и нагрет до 4,5 тысячи градусов Цельсия при помощи лазерного луча.
Ученые использовали эти данные для вычисления температуры в твердой части ядра, давление в которой достигает 3,3 миллиона атмосфер. К их удивлению, температура внутри его доходила до 6-6,5 тысячи градусов, что на тысячу больше предыдущих оценок. По словам геологов, новая оценка температуры хорошо согласуется с другими данными об устройстве планеты и позволяет объяснить то, почему ядро Земли генерирует магнитное поле.

[garwas]

Ученые придумали ветряной двигатель, который будет питать целые города

На что будут похожи города будущего? Это будут леса из высоких небоскребов, оснащенных огромными мягко вращающимися панелями, которые собирают энергию ветра и преобразовывают ее в электричество? Если так, то профессор Фарзад Сафайи и его команда приложат к этому руку.

Команда ученых во главе с профессором Сафайи, директором Научно-исследовательского института информационных и коммуникационных систем Вашингтонского университета, изобрела новый вид ветряного двигателя с огромными возможностями. Исследователи разработали уникальный дизайн, который предполагает, что устройство может быть установлено на боковых или верхних поверхностях небоскребов и больших жилых домов. Предполагается, что двигатель будет более тихим, более дешевым в обслуживании и более безопасным, чем ветряные двигатели, которые используются сегодня: у него не будет больших вращательных лопастей, которые могут быть опасными для людей или птиц.

PowerWINDows – так называется новое устройство – кульминация четырех лет работы команды ученых Сафайи. Вашингтонский университет только что подписал начальное двухлетнее соглашение с одной из ведущих машиностроительных компаний Австралии, Birdon, на совместное строительство коммерческого жизнеспособного прототипа двигателя. Команда рассчитывает использовать этот образец для того, чтобы иметь возможность проводить более обширные тестирования и оценку, а также внести необходимые изменения перед тем, как предпринимать шаги к массовому производству.

Профессор Сафайи говорит, что начал эту линию исследования, чтобы преодолеть некоторые ключевые недостатки текущей технологии ветряного двигателя, в частности, организовать модульное производство, более легкую транспортировку и установку и уменьшить шумность ветряного генератора. Кроме того, существующие ветряные двигатели занимают большую площадь. Сафайи своим изобретением надеется решить и эту проблему, так как его двигатели будут просто частью здания.

«Я хотел создать ветряной двигатель, который бы лучше вписывался в существующую городскую среду», – говорит он, добавляя, что изобретение «похоже на окно с огромными редкими жалюзи: лопасти должны двигаться непрерывно вертикально вверх и вниз».


PowerWINDows могут использоваться и на ветряных фермах, и в городах. Фото с сайта uow.edu.au

Сафайи говорит, что изобретение может быть легко интегрировано в существующую среду благодаря мобильной форме. Предполагается, что новый двигатель будет ставиться в окна любых современных высотных зданий; его можно будет подгонять по размеру и окрашивать в любой цвет. Директор исследования инноваций и коммерциализаций в Вашингтонском университете Элизабет Истленд говорит, что необходимо переключаться на технологии возобновляемой энергии, которые помогут сократить выбросы парниковых газов и уменьшить воздействие на истощающиеся ресурсы ископаемого топлива. Она считает, что нужно разрабатывать инновационные, но осуществимые решения.

«У PowerWINDows есть потенциал, чтобы помочь нам получить энергию ветра намного более эффективным способом, – говорит она. – Мы рады иметь дело с Birdon, которая работает с нами, чтобы продвигать технологию Фарзада Сафайи и его команды».

Генеральный директор группы Birdon Йен Рамсей говорит, что надеется работать с Вашингтонским университетом над этим национально важным проектом.

«Мы видим, что это – возможность применить нашу техническую компетентность в области природосберегающей возобновляемой энергии. Мы рады способствовать сокращению выбросов парниковых газов, помогая поставлять сильное и жизнеспособное коммерческое решение на рынок для сектора возобновляемой энергии», – говорит Рамсей.

Концепция и дизайн PowerWINDows впечатляют специалистов по природосберегающим технологиям, однако необходимо узнать, насколько они эффективны, а это возможно только при тестировании рабочего прототипа. Как только опытный образец подтвердит свою состоятельность, можно будет говорить о скором выходе PowerWINDows в коммерческое производство.

Ученые: гибкая электроника изменит наше представление о большинстве устройств

Почти все знают, на что похожи внутренности компьютера или мобильного телефона. Жесткая плата, обычно зеленая, усеянная чипами, резисторами, конденсаторами и гнездами; все это связывают расходящиеся нити печатной проводки.



Но что, если плата будет гибкой?

«Это может преобразовать способы производства и использования электронных устройств», – сказал Энрике Гомес, доцент химической инженерии в Государственном университете Пенсильвании.

Гомес – один из многих ученых, исследующих гибкую электронику в Научно-исследовательском институте материалов при Университете Пенсильвании и в других университетах и организациях по всему миру.

Гибкая электроника приобретает популярность по двум причинам.

Во-первых, она предполагает совершенно новые электронные устройства. Вообразите, например, крошечные смартфоны, которые оборачиваются вокруг запястий, и гибкие дисплеи, которые разворачиваются из тонкого свитка до размера огромного телевизора. Или фотогальванические панели и реконфигурируемые антенны, которые можно будет настилать прямо на крыши домов и автомобилей. Или гибкие имплантаты, которые могут контролировать ход таких болезней, как рак или диабет, а также помогать устанавливать взаимодействие с людьми, страдающими параличом.

Во-вторых, гибкая электроника означает более дешевое производство. Обычные полупроводники требуют сложных процессов изготовления на многомиллиардных литейных заводах. Исследователи надеются печатать гибкую электронику на пластмассовой пленке тем же способом, каким мы печатаем тексты на бумаге.

«Если бы мы смогли сделать гибкую электронику достаточно дешевой, она могла бы стать одноразовой. Можно было бы носить свой телефон на одежде или брать биопробу, чтобы проверить состояние здоровья, просто лизнув кусочек ткани», – сказал Гомес.

Но прежде чем это станет возможным, исследователи должны заново вспомнить все, что они знают об электронике, и пересмотреть свои представления.
Ожидается, что тенденция к переходу на гибкую электронику будет ежегодно возрастать на несколько десятков процентов в следующее десятилетие.
Ученые и разработчики на самом деле надеются, что рост популярности гибких электронных устройств будет представлять резкий скачок, как только технологии гибких дисплеев перейдут из стадии разработки в стадию производства и начнут становиться коммерческими продуктами, быстро изменяя способ взаимодействия пользователей и их портативных устройств.

К 2023 году рынок гибких экранов уже составит более чем 240 миллионов долларов, что будет составлять более трети портативной электронной продукции, в которой сейчас используются разного рода дисплеи, предсказывают специалисты.

Легкая, гибкая электроника заменит массивные телефоны, электронные книги, планшеты и другие подобные устройства. Проблема, которая существовала, – адаптировать процессы и материалы к гибкой электронике, сегодня решается: ученые нашли способ производить гибкое стекло, печатать электронные составляющие на 3D-принтере и научились производить растягивающиеся батареи.

Большинство экранов, которые встречаются в настоящее время на рынке – в телевизорах, компьютерах, портативной электронике и других устройствах, – представляют жидкокристаллические дисплеи. Но поскольку потребители все более и более выбирают портативную электронику, где вес, прочность и эффективность использования энергии очень важны, появляются новые технологии, которые могут лучше соответствовать этим требованиям и бросают вызов господству LCD.

В настоящее время существуют проблемы, с которыми сталкиваются ученые в процессе разработки гибкой электроники, – например, хрупкость стекла и его восприимчивость к царапинам. Эту проблему разработчики собираются решить, а пока вместо стекла они используют пластик. Существуют и другие трудности, но исследователи полны энтузиазма.

Гибкая электроника обещает изменения, которые пойдут дальше свертываемых экранов, недорогих солнечных батарей, антенн и датчиков. Такие электронные устройства обещают поворот в некоторых неожиданных направлениях, таких как медицина: например, помощь страдающим параличом в виде гибких микроимплантатов для головного мозга.

www.km.ru

[garwas]

Новый взгляд на экономию топлива: пять технологических новинок

Меньше двух литров топлива за километр полета не очень похоже на большую экономию, но для летных транспортных средств, перевозящих сотни пассажиров на большой высоте, это предполагает огромный прогресс в эффективности.

Самолеты авиакомпаний США, работающие на реактивных двигателях, теперь на внутренних рейсах расходуют в среднем 1 галлон топлива на 0,54 мили (1 литр на 0,23 километра), что говорит о росте экономии топлива примерно на 40% с 2000 года. Определенный прогресс достигнут и в сфере экономии в работе более тяжелых реактивных самолетов, выполняющих международные рейсы: сегодня они расходуют 1 галлон на 0,27 мили (1 литр на 0,12 километра), что говорит о росте экономии на 17% с указанного периода.

И все же есть необходимость двигаться дальше.

Согласно одному из прогнозов, выброс диоксида углерода (СО2) от двигателей самолетов в атмосферу, сегодня составляющий лишь 2-3% всех выбросов СО2, учитывая темпы развития современной авиационной промышленности, к 2050 году может подскочить до 500%. Уже сегодня у большинства американских авиакомпаний расходы на топливо превзошли расходы на оплату труда работников, став, таким образом, самой большой статьей растрат. Эта цифра составила в прошлом году около 47,3 миллиарда долларов. Как альтернативный вариант владельцам компаний предлагается специальное возобновляемое реактивное топливо, но оно сегодня стоит гораздо дороже.

Вот почему мир авиации пристально наблюдает за новинками в сфере технологий, форм и материалов, которые способны помочь авиакомпаниям значительно уменьшить расходы, как это произошло в случае с 787 Dreamliner компании Boeing, который в январе был назван одним из самых экономичных в мире коммерческих авиалайнеров. Dreamliner потребляет на 20% меньше топлива за милю, чем Boeing 767 аналогичного размера. Такой эффект был достигнут главным образом за счет улучшенной аэродинамики и использования легких композитных материалов.

Свою роль в повышении экономии сыграл и мощный литий-ионный аккумулятор, сокращающий вес самолета за счет замены некоторых механических компонентов электроникой. Однако с самолетами, в которых он был установлен, произошло два неприятных инцидента: один – на взлетно-посадочной полосе в Бостоне, когда аккумулятор перегрелся, и второй – в Японии, когда аккумулятор загорелся. Эти два случая вынудили компанию Boeing запретить эксплуатацию 50 самолетов Dreamliner. Сейчас компания занимается разработкой технологий, предупреждающих перегрев батарей. Разработчики планируют переместить батареи в тяжелые стальные коробки, которые будут располагаться снаружи самолета.

Недавно Федеральная авиационная администрация США одобрила планируемые новшества, и самолеты Dreamliner, как ожидается, вернутся в воздух в ближайшее время. А Американский национальный совет по безопасности транспорта проводит расследование по перегреву батарей.

Итак, лайнер мечты возвращается в небо, а тем временем разработано пять новых технологий, которые помогут сделать значительные шаги в плане экономии топлива. Некоторые из них будут реализованы буквально в ближайшие месяцы.

Двигатель с дополнительными вентиляторами.

Разработчики двигателей из Pratt & Whitney, подразделения United Technologies, пытались решить вопрос радикально, добавив к двигателю еще один вентилятор. После установки дополнительного вентилятора приводная система двигателя сокращает потребление топлива на 16%. «Это полностью меняет правила игры», – так комментирует новинку профессор аэрокосмической инженерии авиационного университета Эмбри-Риддл во Флориде Магди Аттия.


Инновационный двигатель PurePower компании Pratt & Whitney.

Композитная керамика.

В то время как представители фирмы Pratt собирались значительно изменить конструкцию самолета с целью повысить эффективность реактивных двигателей, другие разработчики сосредоточились на совершенствовании материалов, обратив особое внимание на те, которые сгорают быстрее. Действительно, сегодня более перспективным способом повысить эффективность двигателя самолета считается установка системы сжигания топлива и воздушной смеси внутри камеры сгорания турбовентиляторных реактивных двигателей при более высоких температурах, чем разработка сплавов на основе никеля, которые способны выдержать высокую температуру. Однако здесь возникла проблема.

«Мы достигли термодинамического предела, – объясняет Роберт О. Ричи, специалист по материалам из Национальной лаборатории департамента энергетики США Лоуренса Беркли в Калифорнии. Исследователи достигли температуры примерно в 1150 градусов Цельсия. – Если мы поднимем температуру еще выше, лопасти турбины двигателя начнут буквально таять».

Поэтому в поисках нужных материалов исследователи обратились к…. керамике.

«Некоторые детали двигателей, в том числе турбинные лопасти, имеют керамическое покрытие, однако это не идеальное решение, потому что покрытия могут расколоться, что, безусловно, снижает эффективность лопастей, – говорит Ричи. – Однако керамические детали способны выдерживать температуру 1300-1500 градусов Цельсия».

Любой, кто видел, как падает чашка, понимает, что керамика хрупкая. Металлы, напротив, обладают пластичностью: они гнутся. Специалисты по материалам разработали композитный, усиленный керамикой, материал, добавив ему и прочности, и пластичности.

Сегодня очень мало известно о композитной керамике, в том числе точно неизвестно, как лучше ее производить и как улучшить ее свойства.

Ричи прогнозирует, что в течение 5-10 лет двигатели коммерческих реактивных самолетов будут оснащены значительным количеством деталей, состоящих исключительно из керамических композитов, что позволит повысить температуру в двигателях на несколько сотен градусов Цельсия. «Более того, повышение эффективности использования топлива будет обеспечивать дальнейшее совершенствование, потому что керамические изделия уменьшат вес двигателя на 10-30%. Это поистине революционная технология», – говорит Ричи.

«Двойной пузырь»

Может ли изменение формы фюзеляжа, главного трубоподобного тела самолета, увеличить экономию топлива?

Исследователи Массачусетского технологического института считают, что можно. В рамках проекта, финансируемого NASA, команда МТИ разработала концепцию под названием «двойной пузырь», которая, по существу, объединяет два фюзеляжа в один. В новой конструкции также имеются два двигателя, расположенных сзади. По словам специалиста NASA Рика Вахлса, новая форма позволяет несколько приподнять фюзеляж, а не только крылья, что дает возможность оборудовать самолет гораздо более тонкими и легкими крыльями, выполненными из материалов нового поколения.

Кроме того, задние двигатели поглощают воздушный поток пограничного слоя, помогая самолету тормозить. В итоге новая конструкция позволит двигателям использовать меньше топлива, а тяга останется прежней.

Летящее крыло.

Представьте себе коммерческий рейс самолета, по внешнему виду напоминающего стелс-бомбардировщик B-2.

Авиационным инженерам давно известно, что силуэт схемы «летящего крыла», также известный как «смешанное крыло», является высокоэффективной формой для летательных аппаратов. Это улучшает подъемную силу и аэродинамическую перспективу. Однако сигарообразный фюзеляж, с которым мы все знакомы, легче проектировать, он лучше противостоит внешним силам, сохраняя при этом давление в кабине. А построить самолеты со смешанными крыльями с использованием традиционных материалов было бы очень тяжело. Однако создать смешанные самолеты с использованием легких композитных материалов Boeing помогает NASA.


«Смешанное крыло».

Совместный проект проводился в течение шести лет и завершился только в этом месяце. В ходе проекта проводились испытания беспилотных смешанных самолетов. Было разработано специальное смешанное крыло, каркасом которого служит легкий углерод-композитный стержень, а покрытие выполнено из соединенных вместе углеродных волокон, покрытых для жесткости эпоксидной пленкой. Такие материалы позволяют сделать крыло более легким и устойчивым к повреждениям.

Высокоскоростной теплообменник.

С выходом на пенсию Concorde в 2003 году в эксплуатации не осталось ни одного гражданского самолета, способного преодолеть скорость звука. Этот недочет попытались устранить в Великобритании, где внимание специалистов компании Britain's Reaction Engine обратилось к созданию космического самолета Skylon, способного перенести нас в любую точку на Земле не более чем за четыре часа полета.


Новый концепт двигателя от Britain's Reaction Engine.

Двигатель этого самолета, по словам разработчиков, будет работать как реактивный двигатель в атмосфере или как ракета в космосе, позволяя преодолевать скорость звука. В данном случае воздух должен быть сжат перед попаданием в активную зону реактора, чтобы достичь температуры, способной плавить металл, и, соответственно, очень высоких скоростей.

Чтобы реализовать поставленную задачу, был разработан специальный теплообменник предварительного охлаждения, имеющий спиральную матрицу труб, каждая из которых имеет толщину стенки только 27 микрометров, чтобы никоим образом не утяжелять его.

Теплообменник от Britain's Reaction Engine способен охлаждать воздух от 1000 до -150 градусов Цельсия в течение сотой доли секунды. Охлаждение происходит так быстро, что может вызвать обморожение, которое может блокировать двигатель. Однако компания также разработала технологию, которая предотвращает образование льда. В целях сохранения секрета новации сотрудники не раскрывают принцип работы системы. Однако сама технология была сертифицирована в конце прошлого года Европейским космическим агентством.

Эти невероятные технологии – не просто футуристические концепции. Это реальные инновации, которые мы сможем увидеть в реализации в самом ближайшем будущем.

По материалам сайта www.km.ru

[garwas]

Новый рекорд скорости беспроводной передачи данных.

Возможности радиосвязи приблизились к возможностям оптоволоконных линий.

Исследователи из Института прикладной физики твердого тела Фраунгофера (Fraunhofer IAF) и Технологического института Карлсруэ (KIT) осуществили беспроводную радиопередачу данных со скоростью 40 Гбит/с.


Демонстрационная установка


Этот высокочастотный чип имеет размер всего 4 x 1,5 мм

Передача на частоте 240 ГГц производилась между демонстрационными установками, укрепленными на расстоянии 1 км на крышах двух небоскребов в Карлсруэ.

Такая высокая пропускная способность радиоканала является новым мировым рекордом и сравнима с возможностями оптоволоконных линий связи. В будущем новая технология упростит организацию широкополосного доступа к интернету в сельской местности и труднодоступных местах.

С ростом частоты пропорционально уменьшаются размеры элементов электрических цепей и антенн. Разработанная в Fraunhofer IAF полупроводниковая технология, основанная на применении транзисторов с высокой подвижностью электронов (HEMT), позволила создать приемники и передатчики для частот в диапазоне 200–280 ГГц, выполненные в форме компактных интегральных микросхем. В демонстрационных установках чипы приемника и передатчика имеют размеры всего 4 x 1,5 мм2.

Радиоволны этих частот относительно слабо затухают в атмосфере, что является важным преимуществом радиоканалов перед открытыми оптическими системами, плохо работающими в условиях тумана и дождя.

Достижение таких высоких скоростей передачи данных делает возможным обеспечить так называемую «битовою прозрачность» каналов связи, означающую, что сигнал, поступающий по оптоволоконной линии, может быть передан в радиолинию и при необходимости обратно в оптоволокно без энергозатратных перекодировок.

Фасетка для робота: CURVACE

Создан искусственный фасеточный глаз, по своим характеристикам приближающийся к глазам таких насекомых, как плодовая мушка.



Прототип искусственного фасеточного глаза (слева) и схема его поля зрения (справа). Точки и круги отражают ориентацию и угловой обзор отдельных омматидиев.



Насекомые, в отличие от людей, полагаются не на пару однообъективных глаз, а на множество омматидиев, которые не дают такой четкой картины, но зато обеспечивают широкое поле зрения и быструю реакцию на движение (высокое временное разрешение). Однако создание фасеточных камер сопряжено с рядом трудностей, в числе которых – точное выравнивание фоточувствительных и оптических компонентов на искривленной поверхности.

Группа исследователей из Федеральной политехнической школы Лозанны (EPFL), расположенной в Швейцарии, разработала методику создания многослойной конструкции CurvACE. С ее помощью можно плотно упаковать микролинзы, нейроморфный массив фотодетекторов и печатную плату, создав гибкое устройство для получения изображений.



Прототип устройства может обрабатывать входящий сигнал с высоким временным разрешением и адаптироваться к различным условиям освещенности – в том числе к недостатку света. Устройство, занимающее объем 2,2 смᶟ, весит всего 1,75 г. Максимальная необходимая мощность источника питания для такой камеры – 0,9 Вт.

Исследователи уверены, что за счет мультиплексирования (параллельного использования нескольких каналов) и применения более совершенных типов модуляции они смогут достичь еще более высоких скоростей. По их мнению, новая технология поможет преодолеть отставание Германии в развертывании широкополосных сетей передачи данных от других стран Европы.

Первенец SAILFISH: JOLLA

Финская компания Jolla анонсировала одноименный смартфон – первый в мире аппарат на операционной системе Sailfish OS.



Платформа с открытым исходным кодом Sailfish OS разработана на основе опыта бывших сотрудников Nokia, работавших над системой MeeGo и вошедших в штат Jolla после того, как Nokia прекратила финансирование данного направления. Sailfish OS базируется на ядре Linux, содержит элементы ОС Mer («ответвления» MeeGo) и библиотеки Qt.



Новый аппарат оснащен сенсорным 4,5-дюймовым дисплеем с разрешением HD, двухъядерным процессором, 8-мегапиксельной камерой и встроенной памятью 16 Гб (плюс карты MicroSD). Cмартфон сможет обеспечить работу в сетях четвёртого поколения LTE.



Система Sailfish OS способна запускать приложения, разработанные под Android, – поэтому, возможно, новинка не пропадет на бурном рынке современных смартфонов, хотя её цена (€399 по предзаказу) несколько выше, чем можно было бы ожидать от аппарата с подобными техническими характеристиками. Первые покупатели Jolla получат свои смартфоны до конца 2013 года.

Взято с сайта www.popmech.ru